天元航材作為國內具有50余年生產制作工藝沉淀的化工廠家，我們的主營產品四氫呋喃共聚醚（PBT），又稱疊氮膠或者疊氮聚醚，機械敏感度低，能降低推進劑可探測信號，是一種理想的推進劑用粘合劑。疊氮聚醚可賦予推進劑優異的能量性能和良好的力學性能。

兼具高能、鈍感、低特征信號、環境友好等良好的綜合性能是復合固體推進劑未來的重點發展方向。3,3-雙(疊氮甲基)氧丁環(BAMO)與四氫呋喃(THF)共聚醚(PBT)推進劑由于具有能量高、鈍感、燃燒產物特征信號低、燃氣潔凈等優點，而且通過調節BAMO與THF單體的相對含量，能夠實現對PBT粘合劑能量性能和力學性能的調節，因而引起業內廣泛關注。在寬溫域內具有良好的力學性能是提高推進劑環境適應性和貯存壽命的關鍵因素。周水平等先后研究了含能交聯劑對PBT/A3/AP/HMX/Al(16%～20%)推進劑-40～70 ℃力學性能的影響，以及粘合劑固化網絡參數對該體系推進劑低溫力學性能的影響，研究結果表明，使用大分子交聯劑，推進劑最大伸長率提高，但“脫濕”嚴重，小分子交聯劑可同時發揮鍵合劑的作用，推進劑具有較高的抗拉強度和模量，無明顯“脫濕”現象。孟玲玲等研究發現，相比于小分子極性鍵合劑，中性聚合物鍵合劑可顯著提高疊氮聚醚推進劑的抗拉強度和最大伸長率。沈業煒等[4]為改善PBT/A3/AP/HMX/Al(15%～18%)推進劑體系的高溫力學性能，開展了中性鍵合劑粒度、用量以及固化網絡交聯密度的影響研究，通過綜合優化配方設計，使得推進劑高溫抗拉強度大于0.55 MPa、最大伸長率大于40%。胡義文等[5]通過蠕變試驗研究了PBT/A3/AP/Al(AP+Al總質量分數約75%)推進劑體系的高溫力學性能，結果表明，增塑比大的配方高溫軟化現象明顯，而且高溫蠕變形變中高彈形變比重明顯大于普彈形變與永久形變之和。苗建波等研究發現Bu-NENA對PBT增塑效率最高，增塑效果優于常用增塑劑BDNPF/A(A3)，對網絡中軟段運動能力的限制作用由弱到強依次為HDI固化劑時粘合劑體系構成雙模交聯網絡結構，同時具有較高的抗拉強度和伸長率。<="" span="">

值得注意的是，目前關于PBT/ NENA/I-RDX/AP低Al體系鈍感低特征信號推進劑的性能鮮有報道。NENA(硝氧乙基硝胺)是一類同時具有硝酸酯基和硝胺基的化合物，具有生成熱高、密度大、燃燒產物平均分子量低，對外界刺激的敏感性低等優點，可作為高能低感度推進劑的增塑劑使用。I-RDX是經過降感處理后的RDX，它保留了RDX良好的安定性和較高能量的優點，同時機械感度顯著降低。PBT/NENA/I-RDX/AP低Al體系鈍感推進劑具有特征信號低、比沖效率高、安全性能高等優點，可用于作戰平臺昂貴而又有隱身要求的各類戰術導彈中，其實測標準比沖240.85 s，并通過了復合固體推進劑1.3級危險等級考核，實現了高能、鈍感和低特征信號“三位一體”的良好綜合性能，但力學性能不佳導致該體系推進劑難以實現工程化應用。

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